让校车跑起来跑得稳跑得好
发布日期：2015-08-16
来源：《山东教育报》综合版
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本报记者 李磊
作为一个财政收入并不富裕的县，怎样才能让校车跑起来，还要跑得稳、跑得好？东阿县通过不断摸索，按照企业让利经营、家长合理负担、财政适当补贴的原则，酝酿形成了政府主导、部门联动、市场运作的校车管理模式。
政府：年投入300万元，让4500多名学生坐上安全校车
为了让更多学生主动乘坐正规校车，拒绝坐“黑校车”，东阿县政府对学生乘车费实施财政补贴。补贴对象为义务教育阶段乘车的初中、小学学生。学生个人缴纳的月乘车费用分别为120元、160元，县财政分别补贴60元、80元，每年按收费10个月补贴。县政府每年将补贴资金列入县级财政预算，县财政局于每学期开学前将资金拨付县教育局，每年根据成本变化情况及时调整乘车费标准。
随着开通校车的学校和乘车学生不断增加，东阿县财政校车专项补贴已经由最初的每年60万元增长至300万元。全县已有4500多名中小学生坐上了安全舒适的校车。
东阿县政府明确规定，对校车行经的道路和桥梁实行责任分工，确保畅通安全。凡是校车要通行但路况差的乡镇公路，优先安排修桥修路，确保学生平平安安上学、回家。
学校：设临时“候车室”，教师跟车看护
记者前去采访的当天下午4时许，东阿县第一实验小学内，一溜帅气的“大鼻子”校车整齐地停放着，橘黄色车身上“阳光校车”字样格外显眼。
每一辆校车的登记册上，都明确记录着司机、随车看护员姓名和学生家庭住址等；每个座位上都写有学生的名字，学生按名就座，不用抢，更不用争，谁来谁没来，随车看护员一目了然。
东阿县第一实验小学孟校长告诉记者：“每学期开学的时候，学校都要发放《致学生家长的一封信》，宣传乘坐‘黑校车’的危害。学校组织需要乘坐校车的学生报名，然后根据学生家庭住址与校车公司设计校车路线和站点，再逐一告知学生，让学生清楚自己该在哪个位置排队乘车、坐几号车、坐哪个座位、在哪个站点下车。为了确保学生不坐错车，学校组织学生多次开展演练，还为乘车的学生设立临时‘候车室’。”
东阿县校车的随车看护员由所在学校的教师兼职。学校教师熟悉学生，学生也熟悉教师，方便更好地管理。让教师随车看护还有一个好处——可以跟校车司机互相监督。按规定，校车发车前都要先对车辆进行安全检查，然后由看护员在行车日记上签字。而每当学生上下车的时候，随车看护员都要下车接送，避免学生跌倒，校车司机也要监督。
交警：开辟校车标牌办理“绿色通道”
东阿县交警大队长期坚持开展“黑校车”专项整治行动，通过经常性明察暗访，严厉打击非法车辆接送学生行为，挤压“黑校车”的运行空间。同时，开展“护卫天使”行动，设立交通护学岗10处，并依托护学岗，在校园门口周边地区、接送学生车辆必经路段设置检查点，严厉查处学生接送车辆超员、超速、酒后驾驶及报废车、不符合安全技术标准车辆搭载学生等交通违法行为。学生上下学时段，在学校周边道路尤其是乡村道路加大巡逻管控力度，查处了一批利用载货汽车、三轮车、拖拉机等接送学生的“黑校车”。为了保障校车运行畅通，交警大队还集中开展了校车及接送学生车辆通行线路交通秩序治理活动，清理整治校园周边道路违法停车问题。先后投资92万元，在全县所有中小学校门口标划了网状斑马线，安装了限速标志和爆闪警灯。
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